El gerente general de Pioneros del Chaco, Ricky Penner, advirtió que la falta de infraestructura vial continúa siendo uno de los principales frenos para el crecimiento productivo del Chaco paraguayo y aseguró que, con mejores caminos, la producción agropecuaria de la región podría multiplicarse “por varios números”.

Durante una entrevista en “Expo Pioneros en vivo”, Penner afirmó que el crecimiento agrícola y ganadero del Chaco está chocando cada vez más con las limitaciones logísticas, especialmente en años de alta producción como el actual.

“Todo eso hay que procesar, recibir y fletear, que es un gran desafío, más todavía por la condición de los caminos”, señaló.

El ejecutivo explicó que muchas veces las lluvias generan interrupciones completas en la logística, incluso cuando las condiciones climáticas son buenas en las zonas productivas.

“Puede ser que acá no llovió y que en el campo tampoco llovió, pero en el medio hubo un chaparrón y el camión queda parado dos o tres días”, comentó.

Penner indicó que esta situación genera pérdidas económicas directas para productores y empresas, además de desestimular nuevas inversiones. “Todo eso es dinero que se pierde”, sostuvo.

En ese sentido, reclamó una mayor presencia del Estado en infraestructura vial y energética para acompañar el crecimiento productivo del Chaco paraguayo. “Es mi profundo deseo ver en los próximos años que el gobierno pueda acompañar un poco más a la producción en el Chaco con infraestructura vial. Primero caminos y segundo energía eléctrica”, afirmó.

El gerente de Pioneros del Chaco señaló que el potencial productivo de la región es enorme, pero que existen productores que limitan sus inversiones debido a la incertidumbre logística. “Hay muchos productores que hacen algo más chico porque saben que es complicado, para no decir casi imposible”, expresó.

Añadió que cuando los problemas aparecen en el traslado de la producción, el productor pierde confianza para volver a asumir riesgos en la siguiente campaña. “Si vos ya invertiste todo el dinero en el campo y después todo falla por el flete, el siguiente año ya no querés asumir el riesgo”, afirmó.

Penner sostuvo que el Chaco necesita una planificación vial más agresiva y planteó la necesidad de avanzar en entre 500 y 1.000 kilómetros adicionales de asfalto para consolidar el crecimiento agropecuario.

“Hay un mapa de ejes principales que sí se debería considerar seriamente para que en los próximos años podamos tener caminos seguros para la producción”, indicó.

Consultado sobre por qué históricamente el Chaco ha tenido menor prioridad en inversiones públicas, Penner consideró que la baja densidad poblacional de la región juega en contra frente a otras zonas del país.

“El Chaco es el 60% de la superficie del país, pero en cantidad de gente representa apenas el 3%. Entonces siempre conviene invertir donde hay más gente”, reflexionó.

De todos modos, aclaró que sí hubo avances en infraestructura en los últimos años, aunque remarcó que todavía queda mucho por hacer para acompañar el ritmo de expansión productiva.

Finalmente, aseguró que mejorar la conectividad vial tendría un impacto directo y profundo sobre el crecimiento agroindustrial del Chaco. “Con mejores rutas y caminos, la producción agropecuaria podría multiplicarse tremendamente. No hay dudas”, concluyó.